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施工升降机新型松闸解困装置(2)
图3 施工升降机松闸装置(两制动器拉手同向)
图1松闸装置是图3松闸装置的简化装置,目前这种双制动器原拉手同向的升降机使用最多。图2松闸装置与图3松闸装置是同一个装置,U形接头可以转向固定,如上述图2中,U形接头旋转900,松闸装置即为图3状态。总拉手上多开了几组对称分布的孔,可以调整U形接头的安装位置。对于两个制动器距离较长的状况,两撬杆接长装置(包括原拉手)可以反向安装,以减少主拉手的尺寸和材料。对已经定型的施工升降机制造产品,配套该松闸装置可以量身定做,以减少一些尺寸、材料和一些移动固定环节、连接配件等。
该松闸装置的松闸原理:当在中间连杆(总拉手)往外施加拉力时,2个转动连杆(即两接长撬杆部件)立即绕各自杠杆机构的支点旋转,两接长撬杆部件中的杠杆机构使两制动器同时轻快松闸。其不同的松闸力矩和松闸行程,靠安装在总拉手两端的U形接头与撬杆铰接节点位置的变化自动调整。当人工将总拉手释放时,两个驱动电机制动器的抱闸弹簧同时迅速使各自的制动器抱闸制动。注意松闸之前必须事先切断电源,松闸操作时必须一松一放,使吊笼间断式向下慢移。
其中:接长动力臂装置,是将两个撬杆连同压板部件分别套入两个原配置的短拉手端部,压板两端的压板螺母与压板固定螺钉锁紧固定在短拉手上面,使短拉手与撬杆形成接长动力臂。同时,也是把整个松闸装置连成一体。压板复位弹簧的作用是方便安装接长动力臂装置。
松闸解困的方法是:首先切断电源,将两根撬杆连同压板部件分别插入两个制动器的原来配置的短拉手的端部,手工将两个压板分别旋紧,检查两组松闸螺母与短拉手保持大致相同的间隙,一般约5mm,(注1:三电机驱动的,先将中间的电机制动器用扳手将松闸螺母旋紧,使其预先松闸),然后,将总拉手往外做间断式拉动,必须一松一放,此时,两个驱动电机的后端盖分别是两根撬杆的支点;其上面的松闸螺母和调节螺杆,分别在两根撬杆的作用下同时往上移动形成松闸,然后又同时向下移动形成抱闸,形成两个制动器同时进行交替式一松一放,从而实现吊笼的间断式向下移动。
在此过程中,如果假设松闸之前主拉手处于水平位置,当驱动电机1的松闸间隙和制动力矩组合所需的行程>驱动电机2的松闸间隙和制动力矩组合所需的行程时,松闸状态时总拉手将为左高右低,即左铰接螺栓要比右铰接螺栓走较大的位移。反之,当驱动电机1的松闸间隙和制动力矩组合所需的行程<驱动电机2的松闸间隙和制动力矩组合所需的行程时,松闸状态时主拉手将为左低右高,即右铰接螺栓要比左铰接螺栓走较小的位移。
操作过程必须一拉一放,使吊笼的两个制动器同时松闸和同时抱闸,即要求松闸过程一松一放,使松闸和制动交替进行,缓慢地把吊笼向下移动,就近平层放人和卸载。
5 施工升降机松闸装置的试验效果
按上述方案制作了样机,到施工工地随机抽了一台在用的三电机驱动的SC施工升降机,先把位于中间的制动器的松闸螺母旋紧,然后安装使用该松闸装置对其中的2个制动器同时进行了松闸移动吊笼试验,一松一放时吊笼的响应下行和制动状态,达到了非常理想效果。松闸装置的安装快速简单,松闸拉力非常小(不到150N);释放制动非常快(制动弹簧的复位作用),从安装松闸装置到松闸解困结束,整个过程所花时间较短,不超过5min。
松闸时间短,则吊笼下滑距离就短,吊笼下滑距离很好控制。松闸时吊笼的自重和位能使其能快速自动下滑,因此,在每一个松、放操作循环中,松闸的时间必须短,不能过长。
6 应用于SC型施工升降机制动器的隐患检查
SC型施工升降机常用2个驱动电机(或3个驱动电机),每个电机配有一个制动器。对于2个驱动电机的使用场合,如果其中一个制动器失效(因制动块破碎或磨损到极限等),那么,平时就靠另一个制动器工作,其安全隐患明显而常常被掩盖。因此,必须经常对制动器进行有效性检查。检查方法可参照上述的松闸方式,对于2驱动电机,要进行一个制动器一松一放的操作;对于3驱动电机,应利用该手动松闸装置对其任意2个制动器进行同时一松一放的操作,以检查另一个制动器是否有效。根据GB-2011《吊笼有垂直导向的人货两用施工升降机》第5.7.4.5 制动器应能是装有1.25倍额定载重量、以额定速度下行的吊笼停止运行。制动器也应能使装有额定载重量、以限速器动作速度运行的吊笼停止。
文章来源:《军民两用技术与产品》 网址: http://www.jmlyjsycp.cn/qikandaodu/2020/1210/527.html