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军民两用,航程1000公里可以充当家用飞机的捷
上世纪50年代中国空军初创阶段,由于什么都缺再加上军费预算有点不足,虽然师从苏联包括整个航空体系都照搬。但在引进苏式装备及技术基础上,还是从其他渠道以更少的价格购入急需的装备,这其中就包括捷克。
大家都知道捷克作为一个工业化程度较高的国家,二战前工业就有一定基础,能够研制机枪、火炮,也可以生产飞机及坦克。据称工业化水平甚至超过意大利,所以特别吸引德国人注意,在德国入侵后直接将捷克作为后方兵工厂。在航空领域捷克擅长研制生产特技专用飞机,以及个人使用的轻型飞机,战争期间甚至为德国人造过BF-109战斗机。
战后,捷克开始重新研制轻型飞机、教练机等,最知名的肯定是L-39“信天翁”。长盛不衰,在华约集团中作为主力高教机使用,甚至在现在的叙利亚还充当着轻型攻击机使用。不过我们要讲的不是L-39,昨天写过一篇形似钥匙扣的蠢萌Aero-45(爱罗-45)轻型飞机,今天讲的是另一款M1D“苏格尔”轻型通信机。
作为一款单发活塞动力轻型飞机,M1D“苏格尔”尺寸不大性能还算不错,机长7.35米,翼展10米,机高2.2米。采用一台瓦尔特4气冷4缸活塞发动机,年纪大点的军迷朋友们如果有看过以前的拖拉机,就可以直接想象这架飞机的启动方式——手摇启动。
最大飞行速度230千米/小时,巡航速度212千米/小时,俯冲时可以达到310千米/小时,最大航程1000千米。起降滑跑距离分别为275米、170米,而且对于跑道要求不高,基本就是现代意义上的私人运动飞机,标配2人挤挤坐3个没问题。
1951年,中国民航进口了10架“苏格尔”,主要用于新飞行员训练,意外的是民航在第二年就淘汰该机。不知道是不是不符合民航用途,反正空军比较喜欢,1953年4月提出购买50架。昨天文章中有提到这个事情,可能是觉得中国需求较大捷克方面有点坐地起价,报价比之前高了50%。
虽然报经总理报示,由于价格上涨较大购买数量减半,但考虑到就算涨价后价格比苏联同类机型还能便宜一半。又能以黄麻作价折扣,对于缺钱的军方来说还是可以接受的,最终还是接受价格并于当年购入。“苏格尔”飞机成交单价20.6111万元,总金额103.056万元。
大家注意看下图背景,正是空军第十一航校装备的“苏格尔”飞机,当年除了作为训练用途外。就像战地公交或出租车,可以用于通勤方便又快捷,关键还很好用。
1959年4月,空军将28架“苏格尔”飞机移交给国防体协,1960年-1961年间,随着使用时间较长空军将剩余“苏格尔”飞机全部移交国家体委。自此,M1D“苏格尔”轻型通信机完成了它在中国空军的使命,正式移交民用,最后的终点站就是博物馆。
其实这种类型运动飞机较为适合现代商业用途,改改一下售价便宜点,估计能买得起用得上的人也挺多,当然还需要航线。
文章来源:《军民两用技术与产品》 网址: http://www.jmlyjsycp.cn/zonghexinwen/2020/0709/351.html